Реакция россиян на идею возобновить производство «Москвичей»
После 24 февраля мир, в частности и российский бизнес, больше никогда не будет прежним, а одно из ярчайших тому доказательств — это первая национализация иностранной компании в России, которая коснулась завода «Рено». Теперь вместо французской марки на нем будут производить исконно русские «Москвичи».
Есть ли перспективы у этой затеи? Как к этому относятся наши люди? Ответы на эти вопросы в сегодняшней статье.
Завод на Волгоградском проспекте (в те времена — Остаповское шоссе) был построен в 1929–1930 годах, что удивительно, при участии компании «Форд». Вот почему следующие три года предприятие выпускало только «Форды» из американских комплектующих.
Уже в 1933 году американцев «выгнали», и сам завод передали под нужды филиалы ГАЗа. Хоть комплектующие были советского производства, сами технологии зачастую копировались у того же «Форда».
В предвоенное и военное время на заводе собирали исключительно военную технику, но после ее окончания фокус переместился на массовый выпуск легкового автомобиля — «Москвича 400».
Кстати говоря, его конструкция была идентична немецкому «Опель Кадет». Историки полагают, что это нельзя приравнять воровству, ведь чертежи были получены Советским Союзом как часть послевоенной компенсации.
В 1950 году такие машины стоили 8–9 тысяч рублей, а средняя зарплата составляла около 600 рублей. Всего с 1946 по 1956 год было выпущено 250 тысяч «Москвичей-400», а потом ему на смену пришли усовершенствованные версии.
В 1950-1960 годах завод процветал, как никогда раньше, — модельный ряд обновлялся каждые несколько лет, а в мае 1967-го с конвейера сошел миллионный автомобиль — «Москвич-408». Любопытно, что его дизайн оказался настолько удачным и актуальным для своего времени, что он пользовался спросом и в Европе.
Время показало, что «Москвичи» устарели по сравнению со своими западными конкурентами, в том числе из-за того, что были заднеприводными. Но наш завод не сдавался: вкладывал колоссальные деньги в закупку импортного оборудования, поставил задачу скопировать французский переднеприводный автомобиль Simca 1307 и по итогу все-таки выпустил новый автомобиль «Москвич-2141», но и он не радовал своим качеством.
Между прочим, именно на этом авто насмерть разбился Виктор Цой 15 августа 1990 года. Хоть следствие говорило о том, что артист уснул за рулём, репутация «Москвича» была безвозвратно испорчена.
После закупки дорогостоящего оборудования заводу понадобились бы ещё долгие годы, чтобы полностью окупиться. Однако случился развал советского союза, в страну хлынули куда более качественные импортные автомобили, к которым русский человек питал неподдельный интерес.
Вот почему завод «Москвич» и его продукция в какой-то момент оказались никому неинтересным.
По этой причине государственное финансирование прекратилось, и это при том, что долг завода составлял 800 миллионов долларов. Параллельно с этим качество «Москвичей» неумолимо падало, поэтому в 1996 году предприятие было закрыто.
С 1997 по 2002 год под доверительным управлением правительства Москвы там выпускали автомобили «Святогор», «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир» и «Иван Калита», но и они провалились.
По итогу на место отечественного производителя пришла французская компания «Рено». Еще в 1998 году она выкупила первый цех, а к 2016 году производилось 180 тысяч «Рено» в год.
Однако после 24 февраля ситуация поменялась кардинальным образом — совет директоров поставил бизнес на паузу после обращения президента Украины Владимира Зеленского к французским политикам с требованием от «Рено», «Ашана» и «Леруа Мерлен» уйти из России.
Мэр Москвы Сергей Собянин пришел к выводу, что нет никакого смысла в простаивании завода «Рено» без дела, поэтому 16 мая объявил следующее: «Я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом „Москвич“».
Теперь правительство города владеет 100% акций ЗАО «Рено Россия». СМИ сообщали, что покупатель заплатил за завод один рубль. Новый собственник завода пообещал сохранить весь коллектив — 45 тысяч сотрудников. Любопытно, будут ли использоваться технологии «Рено» в производстве нового поколения «Москвичей» или же это будет абсолютно самобытная серия?
Как отнеслись россияне к нововведению? Почти половина опрошенных россиян с недоверием относится к этой затее и маловероятно купят такой автомобиль, если его все-таки выпустят, ведь разговоры разговорами, а перезапустить целый автомобильный завод — задача масштабная.
Россияне, не желающие покупать новый «Москвич», объясняют это тем, что иномарки им куда привычнее, а также тем, что в их семье уже были такие автомобили, и такой опыт повторять они точно не собираются.
