Ад в небе: пассажирские самолёты столкнулись нос к носу
Авиакатастрофы происходят ежегодно, но при этом все равно вызывают огромный отклик среди всех людей мира. Ведь никто не хочет повторить судьбу несчастных пассажиров.
Несмотря на то, что после катастрофы над Днепродзержинском прошло вот уже 42 года, она до сих пор жива в памяти многих. Это была по-настоящему кошмарная история, произошедшая по чудовищной ошибки квалифицированных специалистов. Хотите узнать, как это произошло? Тогда читайте статью до конца.
11 августа 1979-го года было ожидаемым событием для футбольных болельщиков со всего СССР, так как именно в тот день должен был состояться матч между ташкентским «Пахтакор» и минским «Динамо».
К сожалению, игре не было суждено состояться, поскольку самолет, летевший из Ташкента, нос к носу встретился с другим лайнером, выполнявший рейс Челябинск – Кишинев. Из-за этого команду «Пахтакор» в срочном порядке стали реформировать и собирали кадры по крупице со всей страны.
Это событие стало тяжелым ударом не только для спортивного сообщества, но и для всего мира в целом. В этой катастрофе оба самолета разлетелись на обломки, соответственно, никто не выжил.
https://mport.ua/
Общее количество жертв составило рекордные 138 человек! Вся страна пребывала в состоянии шока в те дни. Как катастрофа такого масштаба могла произойти в расцвет авиации? Разбираемся в причинах далее.
Место, где произошла авиакатастрофа, курировалось Харьковским центром управления. В ту роковую смену на службе были 7 диспетчеров, а курированием неба над Днепродзержинском занимался Николай Жуковский, служащий 3-го класса, который только недавно окончил школу авиадиспетчеров.
По инструкции за работой Николая должен был следить старший смены или руководитель смены, но предписания были нарушены.
По итогу ответственность была возложена на Владимира Сумского, диспетчера 1-го класса.
Несмотря на его высокий ранг, довольно часто он получал выговоры за невысокую исполнительность и регулярные ошибки. Именно на него в конце концов и возложили ответственность за все происшествие.
В 13:17 по московскому времени молдавский самолет вышел на связь с диспетчером и запросил разрешение на занятие эшелона 9600 метров, но ему отказали, так как предположительно на той высоте летел белорусский Ту-134А.
https://www.wikiwand.com/
В 13:25 ситуация резко изменилась. Как оказалось, белорусский и молдавский самолет летели на одной высоте. Возник огромный риск того, что судна напрямую врежутся друг в друга.
Диспетчер Сумской попытался разрешить ситуацию и развёл самолеты по разным эшелонам. По крайней мере он так считал. На самом же деле, из-за радиопомех пилоты не смогли корректно сориентироваться.
После этого счёт пошёл уже на секунды.
Столкновение произошло в 13 часов 35 минут под углом почти в 90 градусов. В условии облачности пилоты даже и не догадывались, что их ждёт верная смерть через считанные секунды. Вряд ли кто-то даже успел что-то понять. Все было слишком неожиданно.
Белорусский борт буквально разрубил молдавский, пилоты погибли мгновенно.
Вместо обычного дождя жителей деревень Куриловка, Николаевка и Елизаветовка ждал металлический град из обломков самолета. Более того, на землю падали останки тел, сумочки, туфли…
https://dosaafrt.ru/
Многие люди праздновали свадьбы, но это зрелище моментально повергло всех в шок. Нашлись и те, кто решил воспользоваться несчастьем людей и украсть их вещи.
Уже в течение часа район был оцеплен военными, которые вели расследование на протяжение 9 месяцев.
По итогу расследования Жуковский и Сумской оказались на скамье подсудимых. Оба были осуждены на 15 лет колонии строгого режима. Сумскому повезло, его отпустили через 6,5 лет за хорошее поведение, Жуковский же не выдержал и повесился.
