Пилот прокатился на крыше летящего самолёта!
Многие боятся летать на самолетах: они трясутся от ужаса во время взлетов и приземлений, судорожно держатся за ручки, представляют себе картины крушений воздушных суден и аплодируют мастерству пилотов. Статистика же говорит нам о том, что летать гораздо безопаснее в отличие от передвижений на автомобиле. Но люди предпочитают опираться на инстинкты и выбирать то, что кажется визуально безопаснее.
https://glazexpert.ru/
Однако и в воздухе происходит всякое. Читайте до конца, чтобы узнать самые ужасающие истории перелетов, которые счастливо закончились.
Полет из холодного, влажного и туманного Лондона в горячую и страстную Испанию 10 июля 1990-го года обещал быть великолепным. Что может быть лучше, чем приехать в аэропорт Хитроу к 7:20 утра, чтобы сесть в самолет и положить начало долгожданному отпуску? Так думали и британцы, которые уютно расселись по своим местам и отсчитывали оставшиеся часы до отдыха в раю.
https://pixabay.com/ru/
Однако у судьбы были свои планы на этих людей.
Незадолго до начала полета механик аэропорта менял стекло в самолете. Но, как оказалось, со своей работой он справился неважно, прикрутив болты не подходящего диаметра.
http://acrylshik.ru/
По итогу из-за этого чуть ли не разбился весь самолет, а у обоих полетов было обморожение тела. Читайте дальше, если хотите узнать подробности этой истории.
На Тима Ланкастера, командира злополучного судна, точно можно было положиться, поскольку за всю свою карьеру он налетал более 11-ти тысяч часов. Но в данной ситуации опыт ему никак не мог помочь, ведь оказался он практически за бортом.
Спустя 13 минут сначала полета самолет успел набрать высоту 5 тысяч метров. Тим немного ослабил ремень безопасности, о чем успел пожалеть чуть позже.
Неожиданно в кабине пилотов прозвучал грохот. Это было стекло со стороны командира, которое не просто треснуло, а вылетело вместе с Тимом.
https://m.gazeta.ru/
Тем не менее, ему повезло чуть больше, чем стеклу, так как его удерживали ремень и бортпроводник Найджел Огден, который весьма кстати оказался неподалеку.
В это время 2-й пилот начал экстренную посадку. Хоть все и сработали оперативно, никто не верил, что командир остался в живых. Он находился за бортом при минусовой температуре, это гиблое дело. Отпускать тело было еще опаснее, поскольку оно могло попасть в двигатель.
https://i1.wp.com/
По словам стюардов, которые удерживали Найджела Огдена от падения, командира судна было видно из окна. Его лицо выглядело безжизненным, глаза ни разу не моргнули, несмотря на сильнейший встречный ветер.
Ситуация осложнялась и тем, что порывом ветра снесло дверь в кабину пилотов, и она упала на прибор связи с землей.
https://g.denik.cz/
Таким образом, 2-му пилоту пришлось двигаться вслепую и приземляться в ближайшем аэропорту, надеясь на то, что он не столкнется носом к носу с другим судном.
Хоть ситуация была максимально критичной и экстремальной, пилотам удалось успешно посадить самолет и при этом обойтись малыми жертвами.
https://dayonline.ru/
Никто из пассажиров не пострадал, их даже не стали эвакуировать, а просто попросили спуститься по трапу. Члены экипажа за исключением 2-х не пострадали. Что же произошло с Тимом Ланкастером и Найджелом Огдена?
Начнем с Найджела Огдена, поскольку он обошелся малой кровью.
https://mirfactov.com/
Бортпроводник по итогу получил вывих плеча, обморожение лица и левого глаза. но самое главное – это то, что он мог бы легко вылететь птицей вслед за командиром, однако ему удалось спастись.
Но вот психологически он пострадал точно сильнее, чем физически. Ему был поставлен диагноз посттравматический стресс, поэтому неудивительно, что вскоре он оставил свою работу и предпочел занятие спокойнее и безопаснее.
Что касается Тима Ланкастера, то он чудом остался жив.
Без обморожения, конечно же не обошлось. Помимо этого пилот получил переломы правой руки, правого запястья и пальца на левой руке.
Тим оказался крепким орешком, поэтому не сбежал из авиации, поэтому после прохождения 5-месячной реабилитации, он сразу же вернулся в строй.
